= m·g. Invullen geeft F
= 0,4905 N. Afgerond 0,49 N.
de aanliggende zijde. Er geldt dus
= 0,1594 N. Afgerond 0,16 N.
de enige werkende krachtt is die niet gecompenseerd wordt is dit ook de resulterende kracht ook 0,1594 N. De versnelling van het gewichtje vinden we met de tweede wet van Newton. F m·a dus a = F/m. Invullen geeft a = 0,1594 N / 0,050 kg = 3,188 ms
. Afgerond 3,2 ms
. Dit is ook de versnelling van het vliegtuig.
Eerder gestelde vragen | Take-off
Amy Mei vroeg op dinsdag 15 jun 2021 om 15:44
Bij vraag B waarom gebruik je hier tan ipv van sin? ik meende dat Fspanx in dit geval de overstaande zijde is
Erik van Munster reageerde op dinsdag 15 jun 2021 om 17:04
Klopt, Fspanx is inderdaad de overstaande zijde van de hoek van 18graden. Alleen is de zijde van Fz hier de aanliggende zijde en niet de schuine zijde. We weten dus de aanliggende zijde en willen weten de overstaande zijde. Dit betekent dat we de tangens nodig hebben:
tan alfa = overstaande / aanliggende
(Als Fz de schuine zijde zou zijn zouden we inderdaad de sinus nodig hebben)
Rozhan Rozalin vroeg op woensdag 6 nov 2019 om 12:28
Wanneer weet je of je resulterende kracht naar beneden is gericht of horizontaal. Hoe moet je dat zien
Groetjes
Erik van Munster reageerde op woensdag 6 nov 2019 om 12:36
Bij deze opgave gaat het over een vliegtuig dat horizontaal versnelt. Op de startbaan. Voor een versnelling in horizontale richting moet ook de resulterende kracht in horizontale richting werken. Vandaar.
Op zaterdag 12 mei 2018 om 15:55 is de volgende vraag gesteld
Beste Erik,
Bij vraag 22a zie ik dat in een (soortgelijke?) situatie niet de spankracht maar de zwaartekracht ontbonden wordt, en dat de resulterende kracht lichtelijk naar onder gericht is en niet horizontaal. Hoe verhoudt zich dat tot opgave c hier?
Alvast bedankt,
Groeten
Erik van Munster reageerde op zaterdag 12 mei 2018 om 16:33
Het verschil tussen beide situaties is dat opg 22 gaat over een slinger die wordt losgelaten. Omdat je weet dat de slinger zich naar rechtsonder zal gaan bewegen en niet horizontaal naar rechts ontbindt je de krachten in de richtingen loodrecht op het touwtje en parallel aan het touwtje. Je ontbindt dan dus Fz omdat deze onder een hoek staat met deze richtingen.
Bij deze opgave is de versnelling, en dus de resulterende krach, wél horizontaal naar rechts. De richtingen waarin je de krachten ontbindt zijn dus de x- en y-richting. Als je gaat kijken welke kracht je dan moet ontbinden kom je erachter dat je hier Fspan moet ontbinden. Deze staat namelijk schuin t.o.v. x en y-as.
Lijkt een klein verschil maar het maakt wel uit hoe je in beide gevallen moet ontbinden.
Op zondag 13 mei 2018 om 10:48 is de volgende reactie gegeven
Beste Erik,
Dat is ook wat zeg, nu snap ik het.
Bedankt!
Groeten
